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高保护等级的电动机起动器优化加工方案
作者: 来源:本站原创 文章点击数:


在一台新的飞机纵梁钻孔机床中,人们使用了分散式配置的电动机起动器。其采用了分散式配置的设备制造技术、能源动力供应和数据总线技术之后,机床设备的体积明显减小了。

要想使用更多的铆钉,就必须钻更多的孔。在飞机制造的过程中,如空中客车类飞机制造过程中的铆接工艺就是这样。飞机的纵梁是弯成一定角度的铝合金半成品,用于平衡飞机结构,通常制造者会采用强有力的铆钉与飞机的其他部件连接在一起。而当大型客机如A 380型空中客车生产时,为了加固,就需要使用更多的铆钉,这就需要在飞机的纵梁上钻许许多多的孔。为了提高企业的生产能力,Peters技术公司向空客公司的Vareler厂订购了一台新型的纵梁钻床。

在生产A 380空中客车飞机时,必须制造一台新的纵
梁钻床。为了完成紧凑的结构设计,Claudius Peters技
术公司采用了安全防护等级为IP 65的分散式配置的电动
机起动器。这样一来,纵梁钻床就可省略电气控制柜了

由于钻削加工机床通常都带有电气控制柜,因此在该纵梁钻削机床的第一个设计方案中电气控制柜与纵梁钻床之间的间距较大。在钻床的设计过程中,电气设计人员选择了RESA系统,一种通常采用的分散式电动机起动控制系统。这样一来,电气控制柜的体积明显减小,可以直接安装配置在机床旁边。这种设计的一个附带优点是:短时间内400V的电动机起动功率对设备电磁性能带来的不利影响很小。

RESA的项目负责人Udo Kipp先生说:“西门子Simatic ET 200pro分散式外设的安全防护等级很高,达到了IP 65/67,从而有可能实现电动机起动装置的集成化,也使我们可以在设备附近,甚至将电气控制柜直接配置在加工设备旁边。”
  
带制动控制的电动机起动器

电气控制柜的体积减小之后,使它可以在距纵梁钻孔机床2~3m的距离处放置。借助于模块化结构设计的机床电气外设,使得电气工程技术人员可以充分利用每一个电路板支架。在最上方的接口模块中,可以一字排开在1m的长度上布置8个电动机起动器。结合输入/输出模块、气动控制模块和Mody-RFID识别控制模块的使用,构筑成一个个的子系统,能够可靠地完成数据处理任务。为了使各个工位能够准确无误地设计和编辑,还专门使用了配置器。

由于飞机纵梁的要求很多,纵梁钻床也必须具有很高的
使用灵活性。钻孔试验结果显示:孔的公差在1/10mm之内

在这台新设计的纵梁钻削机床中,共有两组三相交流异步电动机工位:两台电动机用于去除毛刺,两台电动机用于切割下料,两台电动机用于工作台高度的调整以及五台钻孔驱动电机。ET 200pro型电动机起动器可用于最大5.5kW功率电动机的起动控制。只需两个规格的电机起动器即可满足所有电动机起动控制的需求,一种规格为2A,另一种为12A。RESA公司的Udo Kipp先生说:“这极大方便了低压电气的选择,而最终用户也可因产品种类精简而减少配件库的费用。”
 



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